12月の一時帰国中、1泊2日で能登へ行ってきました。この頃には年明けに大地震が起こるとはつゆ知らず、初の能登半島旅行です。 今回能登までの往路は飛行機ということで、久々の日本国内線。能登線はANAの独占路線なので本当に久しぶりのANA国内線です。コロ…
2ヶ月ぶりの一時帰国。今回の旅の前にTSA PreCheckとGlobal Entryという米国内空港での出入国手続きを速く行うことが出来る有料制度への登録がようやく完了したので、今回初利用です。 出発時に使えるTSA PreCheckは、国内・国際線に関係なく保安検査場で専…
ほぼ4年ぶりのアフリカ渡航。未訪問国の大半がアフリカ諸国なので、それらを訪れるためにもコロナ禍前には毎年1回はアフリカ旅行をするようにしていましたが、コロナ禍でしばらく期間が空いてしまいました。 4年ぶりということでアフリカ独特の緊張感や汚職…
ワルシャワ・ショパン空港に帰還。時刻は15時半頃なのですが、11月のワルシャワではこの時間帯は既に外は暗くなり始めているにもかかわらず、ターミナルの照明がまだ点灯しておらずかなり暗いです。iPhoneの自動補正があってこれなので、実際はかなり暗いこ…
ワルシャワのショパン空港への到着が12:30、出発が16:50ということでで乗り継ぎ時間は4時間ちょっと。既にここまで4区間連続で飛んでおり少し疲れてはいたのですが、LOTのラウンジも大したことないという前評判だったので、せっかくなので外に出て市内観光を…
ブリュッセルまでエチオピア航空で来たので、まずはシェンゲン域内に入国した上で乗り継ぎ。この空港の出発ゲートはA,B,Tの3つに分かれており、Aがシェンゲン域内線、Bが域外線（T発着以外）、Tが域外線（ブリュッセル航空のアフリカ発着便に限る）となって…
今回登場したエチオピア航空730便は、アディスアベバ発のウィーン経由ブリュッセル行き。ただ、エチオピア航空のブリュッセル便はいつもウィーン経由かというとそういうわけでもなく、2023-24の冬スケジュールにおいては週4便(ET732)が直行、週3便(ET730)が…
今回はアディスアベバで5時間半の乗り継ぎ。昨日の便ではラウンジが激混みだったと書きましたが、今回も夜間ということで時間帯はほぼ同じだったものの、到着したのが20時と早かったおかげでまだラウンジはガラガラ。無事に席を確保することができました。も…
車でナイロビ空港に到着。ターミナルの真横には車を横付けできず、少し離れた駐車場でおろしてもらってから1分ほど歩いてターミナルの建物へと向かいます。 ソマリア等の隣国から流入してくるイスラム過激派によるテロの危険もあるケニアなだけあって、空港…
ナイロビには2泊するはずだったのですが、旅行開始の1週間ほど前になってこの後のフライトが一部欠航となりフライト振替が必要となってしまい、その関係でナイロビは1泊のみとなりこの日の夕方にはもう出国しなくてはならないことに。ということで、この日は…
アディスアベバ乗り継ぎは2回目。前回は乗り継ぎ時間が短かったためターミナル内に入ることなく、到着機から出発機まで直接バス移動でしたが、今回は2時間以上の乗り継ぎ時間があるため、初めてターミナルに入って乗り継ぎ手続き。 20~21時にかけては到着便…
西アフリカ3カ国旅行を終え、ラゴスの空港からエチオピア航空で出国。Uberで空港まではあっさりと到着しますが、西アフリカの空港ということで賄賂要求がどこであるか分からず、実際に搭乗して機内に入るまで気を抜くことはできません。 建物に入る際の保安…
ラゴス滞在のメインイベントは、ナイジェリア最大のスラム街と言われる水上集落マココ(Makoko)地区の訪問。さすがに1人で乗り込む度胸は無いので、プライベートツアーをアレンジして行くこととしました。 ヴィクトリアアイランドにあるホテルでピックアップ…
ラゴスのMile 2まで着いたら、まずは鉄道に乗って市内へ。乗車には日本でいうSuicaのような専用カードが必要なので、チケット売り場でまずは購入。カード代が500ナイラ(=約70円)、運賃はMile 2から終点のMarinaまで375ナイラ(=約50円)とかなりリーズナブル。…
この日は今回の旅の最大の難関と予想されていた、ナイジェリアへの陸路入国。ナイジェリアはこれまでに旅してきたトーゴ・ベナンと比べても格段に公務員の腐敗が進んでいると言われており、先人達のブログを見ても皆一筋縄では行っていない様子です。気を引…
トーゴからの乗合タクシーをEtoile Rougeで降りたは良いですが、通信環境が確保されていないのでまずはSIMカードを入手することにします。 コトヌーの町中には至る所に下の写真のような簡易ブースがあり、ここにいるスタッフに頼めば各社のSIMカード及びデー…
この日はトーゴの首都ロメから、隣国ベナンの最大都市コトヌーまで陸路で移動。距離にして150km程度と、そこまで離れているわけではなく、3時間程度あれば移動出来るとの評判ですが、アフリカの陸路移動は朝に行動開始をするのが鉄則。 ということで8:15に宿…
今回の西アフリカ旅行はトーゴの首都ロメからスタート。2泊する宿はBooking.comで評判の良さそうだったRésidence Hôtelière Océaneを選びました。1泊€81と少々いつものバックパック旅行の水準からすると高いですが、立地が中心部に近く歩いて観光するには適…
今回は滅多にないニューアーク空港からの出発。JFK、ラガーディアと並んでニューヨークシティの主要3空港の1つに数えられ、実際マンハッタンからのアクセスもJFKと大差は無いのですが、就航フライトの大半がユナイテッドに偏っており航空会社数でみるとJFKに…
3連休で訪れたパナマ。日本在住時は3日間で中米というのは流石に無理がありましたが、これも米国に引っ越したからこそ為せる技です。 パナマ自体は2度目ということで、何か特別に見たいものや行きたいところがあったわけではなく、インターコンチネンタルホ…
行きはマイアミ経由のアメリカン航空でしたが、帰りはコパ航空の直行便を利用。コパ航空は約10年前のまだ学生だった頃に世界一周をした際に何区間か乗ったことがありますが、ビジネスクラスの利用は初めてです。 コパ航空のチェックインカウンターは、今年3…
今回のパナマシティ滞在は1.5日。パナマシティは運河をベースに発展した街で経済活動の活発さでは中米随一ですが、観光名所はそこまでたくさんあるわけではないので、これだけ時間があれば見どころは大体回れます。 まず2日目に最初に向かったのはメトロポリ…
今回の宿泊先はインターコンチネンタル・ミラマール・パナマ。新市街エリアに立地しており、近隣だとLe Meridian、Waldorf Astoria、W等の外資系ホテルも徒歩圏内にある地区です。 高層ビルなので部屋数は結構あると思うのですが、その割にはロビーはこじん…
パナマシティの空港から市街地へのアクセスは、以前はタクシーやバスが基本だったところ、ついに今年の3月にメトロ2号線の空港分岐路線が開業したとのこと。今回は物は試しと、これを利用して市街地まで向かうことにしました。 ただ、まずメトロの空港駅に着…
パナマシティ行きの便の出発まで、乗り継ぎ時間は2時間。JFKから来たのでイミグレもありませんし時間は有り余っているので、いつものFlagship Loungeへ。 ラウンジ前に着くと並んでいるのでギョッとしましたが、こちらは米国国内線上級クラス客が利用するAdm…
今回は週末でのパナマ旅行。自宅からだと普段はラガーディア空港が1番便利なのですが、今回はJFK発で格安チケット（パナマまで片道$400）が出ていたので、それに釣られて自宅を4:30AMに出発し、早朝から遠路はるばるJFKへ。 JFKのTerminal 8はアメリカン航空…
アメリカへの帰りの便は、最近増便された夕方発のJAL4便。夏季スケジュールだと18時台の出発ですが、この時間帯はJAL便の出発は少ないので羽田空港の出発カウンターは人も少なく快適。 ちなみに、チェックインカウンターでスーツケースを預けようとしたとこ…
今回は日本への一時帰国。現在JALの羽田/ニューヨーク線は1日2便体制となっており、こちらのJAL3便は深夜JFK発、早朝HND着というスケジュールなので、限られた休暇で日本滞在を最大化するには最適な便です。 1:30出発のところ、23:45にチェックインカウンタ…
海外旅行が復活した2022年のフライトまとめ。 フライト数：119本（国内線75本／国際線44本） 2021年の63本より倍増。1年で100本以上乗ったのは人生で初めてでした。航空会社別だとJAL66本、ANA11本、RAC6本。 これだけたくさん乗ったおかげか今までダイヤモ…
やっと海外旅行が復活し始めた2022年の旅行まとめ。 1月：栃木(那須岳)、沖縄(西表島)、北海道(富良野)、北海道(トマム)、鳥取(大山) この冬はスノーボードに行く機会が多く、1月は富良野・トマム・大山と3回ゲレンデに。特に富良野では朝方に宿泊したホテル…
